{"id":2835,"date":"2023-06-15T14:51:48","date_gmt":"2023-06-15T14:51:48","guid":{"rendered":"https:\/\/imaneo.hotpixel.es\/?post_type=project&p=2835"},"modified":"2023-09-25T16:08:36","modified_gmt":"2023-09-25T16:08:36","slug":"2835","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/imaneo-data.inha.fr\/es\/project\/2835\/","title":{"rendered":"Estaci\u00f3n de ferrocarril de Toledo"},"content":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":1369,"template":"","class_list":["post-2835","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_theme-difusion","project_theme-nacionalismo-e-imperialismo","project_theme-origenes"],"acf":{"projects":{"project_info":{"color":"#3ad3b7","icon":1345,"location":"Toledo, Espa\u00f1a","year":"1919","architects":[324,325],"map":{"longitude":39.8635196532618,"latitude":-4.02586646293646}},"":null,"gallery":[1739,1730,1727,1751,1802,1742,1799,1757,1736,1814,1811,1805,1808,1766,1745,1796,2648,1754,2645,1733,1769,1781,1772,1784,1775,1778,1790,2453],"history":{"projects_history_media":{"content_type":"Image Gallery","video_single":{"number":"","title":"","image":null},"gallery":[2651,1823,1859,1817,1820,1829,1862,1856,1826,1838,1850,1847,1832,1844,1841,1835,1853],"video_gallery":null},"content":"Con la llegada del tren a Toledo en 1857, vinculado a la l\u00ednea radial que un\u00eda Madrid con la regi\u00f3n levantina, la primitiva estaci\u00f3n<\/code> se ubica en el paseo de la Rosa a las afueras de la ciudad, en un entorno de posadas y almacenes. Se dise\u00f1ar\u00e1n entonces, junto al edificio principal, jardines y amplios espacios para el acceso de coches y viajeros. Esta primera estaci\u00f3n, obra del arquitecto Eusebio Page Albareda (1826-1900), era similar a las existentes en localidades pr\u00f3ximas a Toledo como Castillejos, Torrijos o Bargas. El edificio consist\u00eda en un pabell\u00f3n de dos plantas y corte cl\u00e1sico, sin elementos decorativos.\r\n\r\nEn las primeras d\u00e9cadas del siglo XX, a la vista del creciente n\u00famero de visitantes que llegan a Toledo, y con implicaci\u00f3n directa del rey Alfonso XIII (1886-1941), se plantea la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n de ferrocarril que sustituya la vieja terminal y un dise\u00f1o arquitect\u00f3nico a la altura de la hist\u00f3rica capital. Se hace cargo del proyecto la Compa\u00f1\u00eda de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)<\/code>, que conf\u00eda su trazado a Narciso Claver\u00eda y de Palacios, tercer Conde de Manila, uno de sus mejores arquitectos, que tambi\u00e9n hab\u00eda trabajado en Madrid junto a su maestro Juan Bautista L\u00e1zaro (1849-1919). Las obras dieron inicio en 1914 bajo la supervisi\u00f3n del ingeniero franc\u00e9s Edouard Hourdill\u00e9, y la direcci\u00f3n de obras corri\u00f3 a cargo de Ram\u00f3n Peironcely El\u00f3segui, ingeniero de la Compa\u00f1\u00eda. Tras cinco a\u00f1os de obras, la nueva estaci\u00f3n fue inaugurada finalmente en 1919<\/code>.\r\n\r\nEl edificio de viajeros est\u00e1 formado por un pabell\u00f3n central de una sola planta, iluminado por grandes ventanales con vidrieras, ocupado por el vest\u00edbulo general y el despacho de billetes<\/code>. Dos alas laterales, de dos plantas cada uno, acogen respectivamente el sal\u00f3n de honor<\/code> y la cantina en la planta baja, as\u00ed como la vivienda del jefe de estaci\u00f3n y el personal en la planta alta. Claver\u00eda adopta en la estaci\u00f3n y sus pabellones auxiliares un estilo neomud\u00e9jar<\/code>, inspirado en el convento toledano de Santa Isabel de los Reyes, con el uso de arcos de herradura en marcados por un alfiz en todos sus vanos<\/code>, remates almenados y pa\u00f1os decorados con ret\u00edcula de rombos<\/code> y arquer\u00edas entrelazadas. La alba\u00f1iler\u00eda art\u00edstica se encarg\u00f3 a los artesanos locales Antonio Dorado y Eduardo Rivero<\/code>. Una monumental torre, que evoca el mud\u00e9jar turolense<\/code> y, m\u00e1s precisamente, las torres de San Pedro o San Mart\u00edn, cobija el acceso desde los andenes a la explanada exterior, reservado los visitantes ilustres.\r\n\r\nEl esmero del mobiliario y la calidad de la decoraci\u00f3n dan testimonio de la pericia artesanal de sus ejecutores, vinculados a la Escuela de Artes y Oficios de Toledo. Las yeser\u00edas, inspiradas en la sinagoga de Santa Mar\u00eda la Blanca, son obra de \u00c1ngel Pedraza Moriz (1889-1961). Las rejer\u00edas, l\u00e1mparas, faroles y apliques son dise\u00f1os del c\u00e9lebre maestro de forja Julio Pascual Mart\u00ednez (1879-1967)<\/code>. Los espejos tallados del sal\u00f3n de honor, a su vez, son obra del jovenc\u00edsimo dibujante Cristino Soravilla y R\u00f3zpide (1900-1968). La carpinter\u00eda, en concreto los muebles de estilo cl\u00e1sico, fueron encargados al ebanista Jaime Garc\u00eda Gamero, cuyos talleres se encontraban en Santo Domingo el Real. Formados en la Escuela de Artes y Oficios de Toledo, muchos de ellos impartir\u00edan asimismo clase en esta instituci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n se encargar\u00edan obras a otros artesanos de manufacturas no toledanas, como la azulejer\u00eda proveniente de la f\u00e1brica de loza Hijos de Justo Vilar de Manises (Valencia).\r\n\r\nNo sorprende el uso de este lenguaje historicista, ya presente en otras estaciones de ferrocarril anteriores como la terminal de Huelva, obra de Jaime Font y Escol\u00e1 en 1880, la estaci\u00f3n de Sevilla-Plaza de Armas del ingeniero Jos\u00e9 Santos Silva en 1901; o la m\u00e1s tard\u00eda estaci\u00f3n de Jerez de la Frontera, vinculada a la Exposici\u00f3n Iberoamericana de Sevilla de 1929. El propio Claver\u00eda frecuentar\u00eda el estilo neomud\u00e9jar en otras estaciones de la provincia de Madrid, como la de Algodor (1920), hoy abandonada, y la de Aranjuez (1922). Aun as\u00ed, el proyecto toledano suscitar\u00eda un acalorado debate en la prensa entre los defensores del lenguaje historicista y aquellos, como el ingeniero Vicente Machimbarrena Gogorza, director de la Escuela de Caminos, que exig\u00eda \u201casepsia\u201d y econom\u00eda de medios en consonancia con el car\u00e1cter industrial del edificio.\r\n\r\nLa estaci\u00f3n de Toledo, declarada Bien de Inter\u00e9s Cultural en 1991, fue restaurada en 2015 con motivo de la llegada de la alta velocidad.","projects_history_sidebar":[{"title":"Bibliograf\u00eda","link":{"title":"","url":"https:\/\/imaneo-data.inha.fr\/es\/bibliografia\/#garedetolede","target":"_blank"},"blank":true},{"title":"Descargar la descripci\u00f3n en franc\u00e9s","link":{"title":"","url":"https:\/\/imaneo-data.inha.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Notice_gare_tolede_impression-fr.pdf","target":"_blank"},"blank":true},{"title":"Descargar la descripci\u00f3n en ingl\u00e9s","link":{"title":"","url":"https:\/\/imaneo-data.inha.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Notice_gare_tolede_impression-en.pdf","target":"_blank"},"blank":true},{"title":"Descargar la descripci\u00f3n en espa\u00f1ol","link":{"title":"","url":"https:\/\/imaneo-data.inha.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Notice_gare_tolede_impression-es-maj.pdf","target":"_blank"},"blank":true}]},"artist":{"projects_artist_media":{"content_type":"Single Video","video_single":{"number":"","title":"","image":null},"gallery":null,"video_gallery":null},"content":"","projects_artist_sidebar":null,"projects_artist_credits":null,"extra":{"iframe":null}},"podcast":{"podcast":null,"projects_podcast_media":{"content_type":"Single Video","video_single":{"number":844875243,"title":"Qu\u00e9 dice la gente. 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